Не працює сигнал немає маси ваз 2110. Ремонт звукових сигналів на автомобілях ваз різних модифікацій

Відсутність звукового сигналу на автомобілі це несправність, яка впливає на безпеку руху. Можливість вчасно попередити або привернути увагу пішоходів, а також інших учасників руху безпосередньо клаксоном може допомогти уникнути створення аварійної ситуації або ДТП.

Таку несправність, як відсутність звукового сигналу, на автомобілях сімейства ВАЗ, досить легко діагностувати та ремонтувати своїми руками. Для цього необхідно вивчити схему підключення (вона дуже проста) і дотримуючись вказівок, провести необхідні перевірки.

Схема звукового сигналу

Хоча схеми підключення трохи відрізняються, на «класиці» та передньопривідних автомобілях ВАЗ, але вони дуже схожі. Відмінність полягає лише в маркуванні реле та розташування запобіжника, в іншому повністю ідентичні.

Схема підключення звукового сигналу ВАЗ 2101, 2102, 2103 (2106 після 1993 р), без реле:

Звукові сигнали С-308 та С-309, (2106 - 20.3721-01);
Акумулятор;
Блок запобіжників (1 на сигнал);
Вимикач клаксону (кнопка на кермі);
генератор постійного струму;
Схема звукового сигналу ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, з реле:

Звукові сигнали С-309 та С-308,;
Акумулятор;
Генератор;
Блок запобіжників;
Кнопка увімкнення клаксона на кермі;
Реле звукового сигналу РС – 528;
Схема звукових сигналів ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

Схема звукових сигналів ВАЗ 2108

Сигнал звуковий;
Монтажний блок запобіжників та реле;
Кнопка на кермі;
Схема включення звукового сигналу ВАЗ 2110, 2111, 2112 та їх модифікацій:

Звуковий клаксон;
Клавіша включення на кермі;
Монтажний блок із запобіжником (реле відсутня)
Схема включення звукового сигналу на автомобілях ВАЗ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Пріора):

Монтажний блок запобіжників та реле (блок управління та комфорту);
Клавіша звукового сигналу на кермі;
Звуковий сигнал;

Заміна та ремонт звукового сигналу ВАЗ

Найчастіша причина відсутності звукового сигналу криється в самих сигналах. Причина механічна, волога та окислення призводять до блокування звукової мембрани і як наслідок відсутність коливань та звукового ефекту. Іноді відновити працездатність можна, побризкавши сигнал WD – 40 або аналогічним складом.

На автомобілях, там, де встановлені два сигнали, як правило, вони різної тональності, низької та високої. При виході з ладу одного сигналу, другий зможе повною мірою забезпечити потрібну потужність, і тому потрібна заміна. Як правило, багато сигналів забезпечені гвинтом регулювання тональності, і за наявності хрипів, скреготів та інших небажаних звукових ефектів, можна за допомогою регулювання досягти відповідного звучання. Також з їх допомогою можна зрушити «закислу» мембрану, тим самим відновивши працездатність сигналу.

Несправності електричного ланцюга сигналу:

Відсутність сигналу:

1) перевірити наявність маси або напруги, що приходить, на самому сигналі (на старих системах, «плюс» постійний, а керувався сигнал по «мінусу»). За наявності плюсу і мінуса, що з'являється, при натисканні на «клаксон», замінити самі сигнали (сигнали нерозбірні, і при виході з ладу підлягають заміні);

2) Перевірити напругу живлення (запобіжник, реле, монтажний блок);

3) Кнопка включення на кермі (контакти, регулювання перемикачів та триважеля), наявність маси на рульовій колонці;

Сигнал хрипить або зникає:

Потрібне регулювання;

Звуковий сигнал з'являється мимовільно, при повертанні рульового колеса:

1) Неправильне регулювання підрульового перемикача (сильно «підібганий» до рульового колеса);

2) Замикання маси на рульовій колонці (провід керування сигналом);

Слід зазначити, що на деяких моделях «КАЛИНИ» та «ПРІОРИ» сигнали заведені в протиугінну систему (сигналізує про відкриття або закриття дверей, виконує роль охорони системи та сигналізації), і деякі причини несправності сигналів можуть бути пов'язані з нею.

Звукові сигнали, як такі, не відносяться до найскладніших елементів автомобіля, проте від їхнього справного стану, у великій мірі, залежить безпека руху та можливість уникнути аварійних ситуацій. Як би там не було навіть при всій своїй простоті конструкції звуковий сигнал (у тому числі і на різних модифікаціях ВАЗ) може перестати працювати і при виникненні такої неприємної ситуації з проблемою, найчастіше, вдається впоратися самотужки, достатньо мати під рукою відповідну схему та слідувати кільком нескладним рекомендаціям.

У загальному випадку схеми підключення звукового сигналу на ВАЗ «класичного» ряду та на наступних передньопривідних моделях досить схожі та основні відмінності стосуються маркувань реле, а також розташування запобіжника. Крім усього іншого на ранніх варіантах ВАЗ (2101, 2102, 2103 і ряд модифікацій 2106) в електричній схемі звукового сигналу, наявності розвантажувального реле, взагалі, не передбачено.

Схема звукового сигналу без реле ВАЗ

Акумуляторна батарея;
Запобіжник (один на два сигнали), розташований у блоці запобіжників;
Вимикач звукового сигналу як кнопки на кермі;
Генератор.

Схема звукового сигналу ВАЗ (2104 – 2107, і навіть 2121) з реле

Акумуляторна батарея;
генератор постійного струму;
Загальний на два сигнали запобіжник (розміщений у блоці запобіжників);
Керуюче реле (зазвичай, РС-528).

Схема звукового сигналу на ВАЗ «Самара» (2108, 2109, 21099), а також на ВАЗ 2113 – ВАЗ 2115

Схема звукового сигналу для ВАЗ 2110 – ВАЗ 2112, а також існуючих модифікацій

1.Універсальний звуковий клаксон;

2.Клавіша управління сигналом розміщена на кермі;

3.Запобіжник у монтажному блоці (релі, знову-таки, відсутня).

Схема підключення звукового сигналу на ВАЗ «Калина» та ВАЗ «Пріора»

Монтажний блок із запобіжником та реле (у документації його іноді інакше називають блоком управління та комфорту);
Клавіша керування звуковим сигналом;
Універсальний звуковий сигнал

Можливі причини відмови звукового сигналу та методи усунення

Найчастішою причиною пропадання звукового сигналу криється у недосконалості його конструкції та слабкої захищеності від попадання вологи та забруднень. Інакше висловлюючись, у процесі експлуатації відбувається окислення контактів, і навіть блокування звукової мембрани (внаслідок чого відсутні коливання і необхідний звуковий ефект). Подібні відмови, нерідко вдається усунути, внісши в сигнал невелику кількість складу WD – 40 або його аналога, але для того, щоб досягти гарантованого та тривалого результату рекомендується, все ж таки, розібрати сигнал та клавішу керування з метою виконання більш ретельного очищення.

Крім усього іншого на автомобілях обладнаних двома сигналами (як правило, вони різної тональності) при виході з ладу одного з елементів відбувається значне послаблення вихідної звукової потужності і тут вже доведеться визначати сигнал, що відмовив, і змінювати його. До речі, багато сигналів забезпечені спеціальними органами регулювання і у разі появи хрипів, скреготу та інших сторонніх звуків можна покращити якість звуку обертанням гвинта. Також його обертанням можна спробувати зірвати «закислу» мембрану.

Усунення несправностей електричної схеми

при повній відсутності сигналу:

Перевіряємо наявність і стан «маси», а також напруги живлення безпосередньо на сигналі (необхідно враховувати те, що на ранніх моделях ВАЗ «плюс» «висить» постійно, а управління здійснюється замиканням «мінуса»). За наявності стійкого плюса і появи мінуса при замиканні кнопки – несправний сам сигнал і його слід змінити.

Перевіряємо напругу живлення на ділянках ланцюга із запобіжником, силовим реле та монтажного блоку в цілому;

Оцінюємо стан контактів та загальної «маси» кнопки управління та усуваємо всі сліди окислення.

Сигнал періодично зникає, і під час звучання простежуються сторонні звуки:

Виконуємо налагодження за допомогою регулювального гвинта.

При провертанні рульового колеса сигнал починає звучати мимоволі:

Швидше за все, неправильно встановлений підрульовий перемикач (занадто близько до кермового колеса);

Як варіант, відбувається замикання маси на рульовій колонці (ланцюгом управління сигналом).

Експлуатацію авто з несправним звуковим сигналом заборонено.. У той же час, на легковиках "десятого" сімейства клаксон може перестати працювати без видимих причин. До одного з дротів клаксону підведено потенціал «+12». А друга клема повинна замикатися на масу при натисканні на клавішу. Розглянемо, чому не працює сигнал на ВАЗ-2112, і для цього перевірятимемо контрольні точки.

Іноді відновити контакт з масою вдається без зняття керма. Приклад наведено на відео.

Власникам авто «десятого» сімейства певною мірою пощастило: , а є лише вимикач. Доказ наведено нижче.

Схема штатного проведення

Перший крок – це перевірка запобіжника F7. У монтажному блоці він знаходиться у верхньому ряду (сьомий ліворуч).

На одну з клем запобіжника подається напруга +12. Перевірте!

Якщо запобіжник справний, потенціал +12 повинен бути на одній з клем клаксона. Заглянемо під капот.

Роз'єм модуля звукового сигналу

Відключаємо роз'єм, перевіряємо тестером обидві клеми. Другий щуп вольтметра з'єднуємо з "мінусом" АКБ.

Стандартною причиною, через яку на ВАЗ-2112 не працює сигнал, є ось що: «плюсова» напруга підключена, а контакт з «масою» порушено. Найчастіше проблема криється у вимикачі.

Проводимо діагностику звукового сигналу

Все починається з контактів роз'єму:

Припустимо, напруга «+12» не з'являється на обох контактах. Тоді шукайте точку замикання або урвища, починаючи від клеми 6-Ш5 (схема вище).
Якщо "плюсова" напруга отримана, перевірте другу клему. Вона контачитиме з «масою» при натисканні на кнопку клаксона. Під час цієї перевірки обов'язково відключають АКБ.
Якщо два попередні кроки успішно пройдені, значить напруга на клаксон подається. Можливо, його треба замінити чи почистити контакти.

Знімаємо кермо

Якщо "крок 2" не закінчився успіхом, треба зняти кермо. Дві мідні смуги повинні замикатися при натисканні - тут все ясно. Перевірку проводять омметром, та при необхідності замінюють вимикач.

Рульове колесо після демонтажу

Коли кермо знято, можна почистити контактні доріжки. Дротові контакти в колонці теж мають бути чистими.

Демонтаж «від і до»

Спочатку потрібно відкрутити два шурупи під накладкою. Знявши пластик, можна бачити контактну пластину – можливо, проблема була у ній.

Перший крок по демонтажу

Спробуйте зачистити контакти та знову провести «крок 2». Якщо результату немає, беремо ключ на 24 і відвертаємо одну гайку (не до кінця).

Кермо треба збити зі шліців

Рульове колесо збивають у напрямку «на себе». А потім гайку можна повністю відкрутити.

При монтажі дотримуйтесь одного правила. Виступ на кронштейні повинен зайти у проріз, зроблений у пластиковому кільці (див. фото).

Монтаж кермового колеса (перший крок)

Як зняти несправний сигнал (клаксон)

Під решіткою радіатора закріплено єдиний модуль. Щоб зняти його, відкручують одну гайку (ключ «на 13»). Попередньо вимикають роз'єм.

Демонтаж, налаштування перед монтажем

Треба буде знімати ґрати. Цю дію складно виконати і на «Десятці», і навіть на ВАЗ-2112, а сигнал може не працювати через несправне проведення. Спочатку добійтеся того, що йшлося на «кроці 3». І тільки потім, якщо потрібно, починайте заміну.

На корпусі клаксона закріплено один регулювальний гвинт. Виставте його в середнє положення та проведіть перевірку.

Видаляємо радіаторні грати

Артикул нової решітки радіатора – 2110-8401014 (або 8401614, або 8401714).

Відео з прикладом тюнінгу: встановлення реле

У кожному автомобілі повинен бути встановлений звуковий сигнал. Завдяки клаксону водій може запобігти аварійно небезпечній ситуації на дорозі та уникнути можливого зіткнення. Але часто буває таке, що гудок відмовляється працювати. З яких причин звуковий сигнал на ВАЗ 2110 не працює і як виправити цю проблему читайте нижче.

[ Приховати ]

Можливі несправності: ознаки та причини

Ознак несправності звукового сигналу на ВАЗ 2110 або 2112 кілька:

Звуковий сигнал зник. Водій тисне на кермо або на відповідну кнопку, розташовану на ньому, при цьому гудку немає.
Гудок то з'являється, то зникає. Коли водій тисне на кермо, сигнал може почати працювати, але потім зникне.

Причин, з яких клаксон відмовляється функціонувати, може бути кілька:

Одна з найпоширеніших причин - це вихід з ладу запобіжного пристрою. В даному випадку цілісність самого клаксону не буде порушено, що значно спрощує процедуру ремонту.
Вихід із ладу безпосередньо гудка. Якщо після заміни запобіжного пристрою звук не з'явився, можна спробувати перевірити працездатність клаксона шляхом його демонтажу і прямого підключення до акумуляторної батареї. Якщо пристрій робочий, то при підключенні до АКБ почне видавати відповідний сигнал.
Також причина може полягати у короткому замиканні в бортовій мережі транспортного засобу.
Ще одна причина неполадки може полягати в стертих притискних контактах, які знаходяться на рульовій колонці. Така проблема часто трапляється в автомобілях наших співвітчизників. Притискні контакти в будь-якому випадку з часом стираються через експлуатацію, запобігти цьому не вдасться. Як варіант, можна спробувати збільшити термін служби контактів, для цього їх необхідно час від часу обробляти графітовою мастилом.
Зношування контактного кільця на рульовому колесі. Як сказано вище, від зношування нікуди не подітися, тому рано чи пізно кожен автовласник зіткнеться з такою проблемою. Як і в попередньому випадку, можна спробувати збільшити ресурс експлуатації контактного кільця шляхом нанесення на нього графітового мастила.
Окислення контактів на кермовому колесі. При тривалій експлуатації на внутрішніх контактах почнуть збиратися відкладення, що призводить до неможливості передачі імпульсу спрацьовування клаксона.

Способи усунення поломки

Якщо схема клаксона порушена і гудок перестав працювати, то є кілька варіантів вирішення проблеми:

Для початку слід зробити діагностику запобіжного пристрою. Якщо ця деталь вигоріла, її потрібно просто замінити на нову, пристрій розташовано в монтажному блоці. Процес заміни не займе багато часу, впоратися з таким завданням зможе будь-який автолюбитель.
Якщо заміна запобіжника дала результати, але вже через якийсь час гудок знову перестав працювати, то швидше за все причина криється в стрибках напруги в бортовій мережі. Перевантаження сприяє прискореному перегоранню запобіжного елемента, тому доведеться шукати джерело навантаження та вирішувати проблему. Для цього скористайтеся мультиметром або зверніться за допомогою до електрика.
При несправності безпосередньо клаксона пристрій підлягає заміні. Якщо діагностика шляхом прямого підключення до акумуляторної батареї не дала результатів, то швидше за все причина криється в самому пристрої, який потрібно поміняти.
Коротке замикання. Для діагностики вам знадобиться мультиметр і трохи досвіду. За допомогою тестера ви зможете знайти замикання, якщо ви ніколи раніше не стикалися з таким завданням, то краще звернутися за допомогою до фахівців.
Якщо стерлися притискні контакти або контактне кільце, то елементи, що вийшли з ладу, підлягають заміні. Не факт, що ви зможете купити нові контакти або кільце, тому найімовірніше доведеться міняти клаксон у зборі.
Ще одна причина, через яку гудок не працює – це окислення внутрішніх контактів. З часом експлуатації, як сказано вище, на них збирається бруд та відкладення, що призводить до перешкоджання виникненню звуку. Можна спробувати розібрати кермо машини, після чого провести очищення внутрішніх контактів і зібрати кермо (автор відео - канал Олександр Амочкін Коломна ААК).

Якщо ви зіткнулися з проблемою непрацюючого клаксону, то вам, напевно, буде цікаво, як зробити його заміну:

Насамперед потрібно демонтувати рульове колесо. Для цього зніміть накладку та викрутіть болти, які кріплять кермо.
Після того, як кермо буде демонтовано, можна очистити контактні доріжки, можливо, це допоможе вирішити проблему. Зверніть увагу на те, щоб дротяні контакти в колонці були максимально чистими..
Викрутіть два шурупи, які розташовані під пластиковою накладкою. Після демонтажу накладки ви зможете побачити контактну пластину, є ймовірність того, що проблема криється саме в ній. Зачистіть контакти та перевірте працездатність сигналу. Якщо гудок не працює, то за допомогою гайкового ключа на 24 вам потрібно буде відвернути гайку, але викручувати її до кінця не потрібно.
Далі, саме кермо необхідно потягнути на себе, для цього доведеться докласти зусиль. Можна спробувати зрушити колесо, постукуючи ним з різних боків. Коли ви відчуєте, що кермо піддалося, гайка відкручується остаточно.
Після демонтажу рульового колеса приступаємо до зняття клаксону. Під решіткою радіаторного вузла розташований модуль, його необхідно демонтувати, викрутіть гайку на 13 і від'єднайте роз'єм.
Встановіть нове, поставте на місце кермо і перевірте працездатність звукового сигналу.

Фотогалерея «Демонтаж керма та заміна клаксону»

Чи годиться гудок від Волги?

Чи можна використовувати в десятці сигнал від Волги, як встановити і як підключити його самостійно? У ВАЗ 2110 допускається встановлення волзького гудку, причому останні можуть бути як старого, так і нового зразка. Особливої різниці між цими деталями немає, хіба тональність буде трохи відрізнятися. Ну і, звичайно, ціна. Але врахуйте, що зробити монтаж шляхом простої заміни девайса не вийде.

Суть полягає в тому, що до штатного девайсу підключено два кабелі - один з негативним виходом, який йде від кнопки на рульовому колесі, а інший - з позитивним. Останній постійно підключений, він також живить і вентилюючий пристрій радіаторного вузла. А у волзьких девайсах використовується лише один кабель – позитивний, оскільки маса в даному випадку подається через корпус, тобто від кріплення до кузова транспортного засобу. Крім цього, потрібно також враховувати, що в обох системах використовуються різні споживачі струму - на штатні варіанти потрібно не більше 5 ампер, тоді як на волзькі - по 8 ампер на кожен. У результаті виходить 16 ампер (автор відео – Майстер Брюс).

Відповідно, для правильного підключення у ВАЗ 2110 виробу від Волги потрібно чотириконтактне реле, варіантів його встановлення у вас кілька:

у салоні транспортного засобу, у монтажному блоці із запобіжниками;
в моторному відсіку, але в даному випадку врахуйте, що реле слід надійно заізолювати, щоб не допустити потрапляння вологи.

Доцільність самостійного ремонту

То чи є сенс самостійно ремонтувати клаксон? Якщо зважити на вищеописані рекомендації, то доцільність ремонту є лише в тому випадку, якщо автовласник буде максимально акуратним при його виконанні. Адже в процесі ремонтних робіт є велика ймовірність того, що недосвідчений автолюбитель зможе пошкодити проводку в блоці або неправильно підключить контакти. Тому якщо ви ніколи раніше не стикалися з процедурою ремонту, краще довірити цю справу фахівцям або просто замінити гудок у зборі.

На автомобілі ВАЗ-2110 звуковий сигнал, розташований між фарами за облицюванням радіатора, з'єднаний через запобіжник, що знаходиться в монтажному блоці, безпосередньо з кнопкою вмикання, що розташовується на рульовому колесі. У разі його відмови, насамперед завжди перевіряють запобіжник. Якщо він згорів, доведеться шукати причину цього явища, пов'язаного зазвичай із коротким замиканням.

Якщо запобіжник цілий, тоді необхідно перевірити сам звуковий сигнал, під'єднавши його клеми проводами безпосередньо до акумуляторної батареї. Тут також можливі два варіанти: або працює або не працює. Якщо не працює, то проблема практично вирішена, його потрібно замінити, на новий, за умови, що у Вас немає бажання покопатися в його нутрощах і зрозуміти, чому він не став працювати. А от якщо звуковий сигнал працює, то доведеться знімати кришку, що закриває під кермові перемикачі та розбиратися з кнопкою включення звукового сигналу.

На кнопку включення звукового сигналу йдуть два дроти: один плюсовий, він йде з монтажного блоку від запобіжника, другий мінусовий. Який із них плюс, а який мінус можна визначити з їхнього маркування. За допомогою перемички, замикаємо ці два дроти. Якщо сигнал запрацює, тоді причину його відмови слід шукати у місці торкання рухомих контактів з контактним кільцем, розташованим на звороті керма.

Швидше за все, через зміщення корпусу під кермових перемикачів, трохи вниз, рухомі контакти перестали торкатися контактного кільця. Усунути цю причину можна шляхом ослаблення гайки кріплення під кермових перемикачів і переміщення їх, злегка вгору, кермовим валом, щоб рухомі контакти стали торкатися контактного кільця.