Теоретичні аспекти вивчення повітряного транспорту як виду економічної діяльності. Основні види транспорту та їх роль у вантажо- та пасижироперевезеннях Росії

Останнім часом у нашій країні відбулися зміни у багатьох галузях, перетворення торкнулися і транспортної системи. Змінилася її структура, організація управління та нормативна база.

Якщо раніше управління у нашій країні було адміністративно-командним, то тепер усе будується на ринкових відносинах.

Розвиток такого роду управління призвело до необхідності поліпшити діяльність транспорту, значно підвищити її якість і вдосконалити якість послуг.

Транспорт та його функції безумовно потрібні будь-якому державному ладу. Але за ринкових відносин особливо. Оскільки необхідно здійснювати переміщення товарів від постачальника до покупця, співробітники підприємств організації продажу часто пересуваються до місця призначення, користуючись послугами громадського транспорту.

Транспортна діяльність полягає у переміщенні від місця відправлення до місця призначення товарів та людей, а також пошти.

Оскільки зміни такої системи у зв'язку із реформою державного устроюсталися, їх потрібно було узаконити. Тому виникла ціла галузь права, яка відповідає за всі нововведення на транспорті.

Що це таке

Це все норми, правила, які регулюють діяльність із перевезень. Законодавство прописує їх у законах та нормативних актах.

Предмет та об'єкт

До предмета такого права належать будь-які відносини з ним пов'язані:

• послуги для пасажирів, вантажовідправників та вантажоодержувачів;
• інші функції транспорту;
• проведення ремонту транспортних засобів;
• експлуатація особистого транспорту на шляхах сполучення громадського користування.

Об'єктами такого права є:

• пасажири– люди та юридичні організації, що користуються транспортом на підставі договору;
• вантажі– приймаються до перевезення виходячи з спеціальних документів (транспортних накладних);
• процес перевезенняз моменту відправлення до моменту прибуття на місце призначення.

Ті, хто відправляє вантаж та ті, хто отримує вантаж, є суб'єктами транспортного права.

Джерела

Джерело права – юридична форма, що виражає діяльність держави, з якої законодавець виявляє свою волю. Невиконання цієї волі карається законом.

Основними джерелами права є:

Законодавчі акти

Головною у списку є Конституція РФ, головний закон нашої країни та юридична база для розвитку транспортного права.

Чималу роль серед джерел транспортного права грає Цивільний кодекс РФ. Тут представлені такі норми та правила:

Укази глави держави

Періодично випускаються укази Президента про зміни та нововведення у транспортній діяльності. Уряд Російської Федераціїта різні міністерства та відомства регулярно розробляють підзаконні акти, до яких належать постанови, правила та інструкції для перевезень.

Підзаконні акти

Статути та кодекси у транспорті також належать до джерел даного права. Наприклад, є статут, який регулює процес перевезення пасажирів та вантажів залізницею, кодекс – перевезення літаючим транспортом.

Також, видано статути та кодекси, що регулюють діяльність морського та автомобільного транспорту. Всі вони є нормативними актами, що під контролем Цивільного кодексу Російської Федерації

Головне відомство, якому належить контроль за транспортною діяльністю – Міністерство транспорту . Їм регулюються правила перевезень, продажу квитків, встановлення тарифів, видача накладних на вантаж та спеціальних дозволів на перевезення за межі країни, відповідальність за заподіяння шкоди та багато іншого, суперечки.

Постанови судових органів

Розпорядження суду, які врегулюють суперечки, що виникають під час перевезень, у тому числі належать до джерел транспортного права.

Ділові звичаї

Це ті правила, які діють негласно, їм немає підкріплення у нормативній документації.

Міжнародні договори

Джерелами міжнародного права визнані міжнародні договори. Міжнародні договори охоплюють окремі види транспорту.У міжнародних договорах прописано правила оформлення транспортних документів, відповідальність перевізника, порядок врегулювання спорів.

При міжнародних перевезеннях обов'язковою є видача спеціального транспортного документа.

Відповідальність перевізника у міжнародних перевезеннях має певну межу, він відповідає за недотримання договору в повному обсязі. Так, якщо в процесі транспортування втрачено багаж, зіпсовано вантаж, то організація-перевізник має відшкодувати матеріальні збитки.

Ця діяльність займає важливе місцеекономіки країни. Тому існує безліч джерел транспортного права, які необхідні для регулювання процесу перевезень, у тому числі й міжнародних, удосконалення системи транспорту та надання якісніших послуг населенню.

До того ж, якщо зовсім не контролювати діяльність транспорту, не виключені постійні порушення, суперечки між вантажовідправником та вантажоодержувачем, заподіяння шкоди не тільки матеріальному, а й завданню шкоди життю та здоров'ю пасажирів.

А також у чому полягає характеристика джерел права соціального забезпечення, докладно зазначено в даній

Як складається

Транспортне законодавство має постійно вдосконалюватися, щоб суперечки між перевізниками та клієнтами виникало якнайменше. Досвід попередніх і правил повинен враховуватися розробки нових.

Транспорт - це засіб переміщення людей, інформації та вантажів з одного місця до іншого. Існують такі категорії (види) транспорту: загального, незагального користування, особистий. Транспорт загального користування призначений для обслуговування торгівлі та населення. Незагального користування - внутрішньовідомчий та внутрішньовиробничий. Особистий – велосипеди, легкові автомобілі, яхти, літаки.

Залежно від характеру пересування, види транспорту можуть поділятися такі: водний, автомобільний, залізничний, повітряний і гужовий.

Водний транспорт

Найдавніший тип пересування саме по воді. Протягом багатьох століть він залишався найважливішим для людства. Особливо це стосувалося торгівлі, дослідницьких експедицій, воєн.

Водний транспорт і сьогодні відіграє важливу роль. Понад 60% усіх вантажів перевозиться саме в такий спосіб. Це вигідно через низьку вартість і велику місткість. Однак багато людей волію пересуватися швидше.

Автомобільний транспорт

Це найпоширеніший і, на думку багатьох фахівців, небезпечний виглядтранспорту. З'явився він порівняно недавно, наприкінці ХІХ століття. Серед переваг можна відзначити: швидкість, маневреність, гнучкість.

За допомогою вантажних автомобілів перевозять будь-які види вантажів. При цьому на великих відстанях використовувати автопоїзди набагато вигідніше за залізничний транспорт. Особливо у разі транспортування цінних вантажів. Наприклад, для яких дуже важлива швидкість доставки.

Легкові автомобілі особистого вжитку є практично у кожного жителя планети. Вони зручні як для щоденних поїздок (на роботу, за покупками тощо), так і для тривалих подорожей.

Як громадський автомобільний транспорт широко поширені автобуси. Вони експлуатуються в містах та передмістях, а також для міжміських, міжнародних рейсів та туристичних перевезень.

Крім автобусів як міський громадський транспорт використовуються тролейбуси.

Залізничний транспорт

Дані види транспорту з'явилися торік у ХІХ столітті і швидко завоювали своє місце. Залізничні колії пов'язують міста, об'єкти промисловості тощо. Такі перевезення мають переваги: ​​висока вантажопідйомність, надійність. Однак у швидкості вони поступаються автомобільним транспортом.

Велике значення, як і раніше, мають приміські залізниці та метрополітен.

Повітряний транспорт

Це найшвидший та найдорожчий вид транспорту. За допомогою нього виробляються переважно пасажирські перевезення. Рідше здійснюється доставка пошти, цінних та швидкопсувних продуктів. Одним із головних недоліків сучасних літаків є надмірний шум, який виробляється ними під час зльоту.

Гужовий транспорт

Такий вид транспорту був освоєний людьми ще за давніх часів. Це і поїздки на тваринах верхи, у санях чи возах. Як тяглова сила використовують коней, волів, слонів, верблюдів, лам, собак.

Всі перераховані вище види транспорту зазнають різних змін і вдосконалюються з часом. Потрапляючи у різні життєві ситуації, людина починає вигадувати та винаходити. Багато випадкових винаходів згодом успішно використовуються.

Незвичайні видитранспорту сьогодні можна зустріти у різних куточках Землі. Найвідоміші з них:

1. Плаваючі автобус в Канаді.
2. Висячий поїзд у Німеччині.
3. Підземний фунікулер в Ізраїлі.
4. Полярний всюдихід у Канаді.
5. Льодовий човен у США.
6. Водне таксі в Таїланді.
7. Бамбуковий поїзд в Камбоджі.
8. в США.

Незважаючи на свою унікальність, вони успішно справляються з поставленим завданням. Це дає привід думати, що у майбутньому людство чекає ще чимало відкриттів, зокрема й у сфері перевезень.

p align="justify"> Транспортний засіб є технічним пристроєм, мета якого - перевезення людей або вантажу на далекі відстані. Сьогодні у світі налічується понад десяток тисяч таких пристроїв. Тому, щоб відрізняти один транспорт від іншого, людьми була придумана стандартна класифікація, завдяки якій всі види транспортних засобів можна умовно розділити за призначенням, використовуваної енергії та середовища переміщення.

Основні види транспортних засобів

Як і було сказано вище, залежно від певних ознак усі види транспортних засобів можна поділити на три основні групи:

• по призначенню;
• по енергії, що використовується;
• серед переміщення.

Так як вищезгадані види транспортних засобів мають свою класифікацію, особливості і відрізняються один від одного за певними ознаками, їх можна розглянути більш докладно.

Види транспорту за призначенням

Під призначенням мається на увазі та сфера, де конкретний вид транспорту використовується найчастіше. Тобто це можуть бути транспортні засоби:

• Спеціальне користування. До таких належить військовий (бронеавтомобілі, танки) та технологічний транспорт (шляхові машини).
• Загального користування. До цієї категорії належать усі види водного, повітряного та наземного транспорту, що використовуються у сфері торгівлі та надання послуг. Наприклад, вантажівка, яка перевозить товари, вже є транспортом, який підходить до категорії загального користування.
• Індивідуального користування, тобто ті транспортні засоби, якими людина користується особисто. Найпоширеніший індивідуальний транспорт – це особистий автомобіль чи мотоцикл.

Крім того, є ще окрема підкатегорія транспорту загального користування. До такої відноситься міський (громадський) транспорт, тобто той, що перевозить пасажирів за певними маршрутами, згідно з розкладом і за певну плату. Це можуть бути автобуси, трамваї, тролейбуси тощо.

Види транспорту по використаній енергії

Залежно від енергії, що використовується, бувають транспортні засоби:

• Наведені в рух вітряною силою, наприклад, вітрильні судна (вітрила).
• Приведені в рух м'язової силою (рухомі людиною або твариною). Найпоширеніший транспорт, рухомий людиною, - це велосипед, який рухається ножними педалями. Крім того, існують менш використовуються у повсякденному житті невеликі гребні судна та веломобілі, які рухаються також за допомогою сили людини. Про транспортні засоби, рухомі тваринами, докладніше написано нижче під відповідним заголовком.
• З особистим двигуном. Цей вид, у свою чергу, поділяється на транспорт із тепловим та електронним двигуном.

Транспорт з тепловим двигуном - механічний транспортний засіб, який працює за рахунок перетворення тепла на енергію, необхідну для пересування. Джерелом тепла у таких двигунах може бути, наприклад, органічне паливо. Один з найвідоміших представників транспорту з тепловим двигуном - паровоз, який рухається за рахунок обробки (розпалювання) вугілля.

Електронним вважається той транспорт, двигун якого приводиться в роботу за рахунок енергії електрики. Основними транспортними засобами подібного типу є трамваї, фунікулери, монорейки, електромобілі та електроходи.

Види транспорту серед переміщення

Залежно від середовища переміщення транспорт може бути:

• наземним (автомобільний, залізничний, велосипедний, трубопровідний, а також транспорт, що рухається тваринами);
• повітряним (авіаційні та апарати повітроплавання);
• водним (надводні та підводні судна);
• космічним (апарати та машини, що рухаються безповітряними шляхами);
• іншого виду.

До інших видів транспорту відносяться стаціонарні витяги (ліфти), елеватори, канатні дороги і т.д.

Наземний транспорт

Існують різні наземні транспортні засоби, які поділяються за низкою ознак:

• По виду рушія є гусеничний (деякі види танків, тракторів і кранів), колісний (автомобілі, велосипеди, мопеди, мотоцикли), а також наземний транспорт, який рухають тварини.
• За кількістю коліс бувають: моноцикли (одноколісні транспортні засоби), біцикли (двоколісні), трицикли (триколісні) та квадроцикли (чотириколісний транспорт).
• За типом видів доріг бувають залізничні та безрейкові транспортні засоби. До залізничного транспорту відноситься будь-який транспортний засіб, який перевозить вантаж та пасажирів рейковими коліями. Тобто це можуть бути локомотиви, вагони, трамваї, монорейки та естакадний транспорт. До безрейкового відноситься будь-який наземний транспорт, у тому числі автотранспорт, який пересувається по суші.

Автомобільні транспортні засоби

Найпопулярнішим і найпоширенішим видом наземних транспортних засобів вважається автомобільний транспорт. До автомобільного відносяться всі види коштів, за допомогою яких здійснюється перевезення вантажу та пасажирів безрейковими шляхами. Багато автомобілів призначаються не тільки для перевезення на короткі, але й на далекі відстані, особливо в тих випадках, коли неможливо доставити пасажирів, продукти чи матеріали в інший спосіб.

Весь автомобільний транспорт поділяється на:

• На гоночні машини, які найчастіше використовують в автомобільних та спринтерських заїздах (дрег-рейсинг, авто-слалом та ін.). До таких відносяться, наприклад, монопости – одномісні автомобілі з відкритими колесами, що використовуються у гонках «Формули-1».
• На транспортні автомобілі, які служать лише для перевезення вантажу та пасажирів. Залежно від мети призначення, вони бувають легковими (автомобілі особистого користування), вантажними (автомобілі-фургони, тягачі, ін.) та перевізними (автобуси, маршрутні таксі тощо).
• На спеціальні машини, які, окрім іншого, оснащені додатковим обладнанням, призначеним для тих чи інших цілей. До таких належать, наприклад, машини швидкої допомоги чи пожежні автомобілі.

Транспортні засоби, рухомі тваринами

Використовувати тварин як засоби пересування люди навчилися тоді, коли інших видів наземного транспорту ще не існувало. Хоч уже минули роки, з'явилися сучасні транспортні засоби, багато хто все одно воліє покататися верхи на коні або запрягти тварину в візок, щоб транспортувати якийсь вантаж.

До транспорту, що рухається тваринами, відноситься:

• Гужовий транспорт. Як транспортні засоби для переміщення вантажу та пасажирів на візках, возах, людьми в основному використовуються коні, собаки, верблюди, буйволи, слони та інші ссавці, яких можна приручити та навчити транспортуванню.
• В'ючний транспорт. Сама назва в'ючного транспорту походить від пакувальної поклажі (в'юка), яку кріплять на спину тварини. Подібний транспортний засіб використовується в тих випадках, коли гужовий транспорт є недоцільним, наприклад, у гірських районах, де надто круті схили та вузькі дороги, що значно ускладнює пересування возів та возів. Крім гірських районів, в'ючних тварин використовують у сільській та болотистій місцевості, а також у пустелях чи північних регіонах, де присутні погані дороги або їх практично немає.
• Верховий транспорт, який призначений як для перевезення пасажирів, так і для участі у спеціальних спортивних змаганнях та змаганнях. В основному до верхового транспорту належать коні, верблюди та слони.

Трубопровідні транспортні засоби

Основною метою трубопровідних транспортних засобів є лише транспортування вантажів ( хімічних речовин, рідких та газоподібних продуктів) по спеціальних каналах (трубах). Цей вид наземного транспорту є найдешевшим і найпопулярнішим, аналогів якому у світі не існує. Наприклад, на території РФ, трубопроводи використовуються для транспортування понад 95% нафти, що видобувається.

Крім дешевизни, трубопровідний транспорт має й інші переваги:

• швидке перевезення вантажу;
• низька собівартість транспортування;
• відсутність втрат вантажу під час доставки;
• трубопроводи можна прокладати де і як завгодно (крім повітряних шляхів).

Основні види трубопровідних транспортних засобів: каналізація, водопровід, сміттєпровід та пневматичний транспорт (пневмопошта).

Повітряний транспорт

Літаки з'явилися на початку XX століття та швидко завоювали популярність у всьому світі. До цього виду транспорту належать також гелікоптери, дирижаблі, аеробуси, аероплани. Це один із найшвидших, але дорогих видів транспортних засобів, який призначається для пасажирських та вантажних перевезень на далекі відстані (понад 1 тис. км) повітрям. Крім того, є літаки та вертольоти, які виконують службові функції(наприклад, гасять пожежі, розпорошують над полями інсектициди, санітарна авіація та ін.). Зазвичай повітряним транспортом користуються туристи та бізнесмени, які бажають якнайшвидше потрапити в іншу країну або навіть на інший континент. Цими транспортними засобами перевозять габаритні та важкі речі, продукти з малим терміном придатності та цінні предмети.

Хоч цей вид транспорту і є галасливим, дорогим задоволенням, але він незамінний для наукових експедицій, які вирушають на далекі континенти або інші важкодоступні місця, куди складно або неможливо дістатися іншим способом.

Водний транспорт

Це один із класичних видівтранспортних засобів. Такий транспорт призначається для перевезень штучними (водосховища, канали) та природними (озера, річки, моря та ін) водними шляхами.

На відміну від повітряного, водний транспорт є одним із найдешевших після трубопровідного. Саме тому подібними транспортними засобами перевозиться практично все: починаючи від будматеріалів та закінчуючи корисними копалинами. А такі плавзасоби, як, наприклад, пороми, здатні навіть перевозити інший транспорт.

Але пасажирських перевезень останнім часом стало значно менше. Це обґрунтовано досить низькою швидкістю, з якою судна рухаються від одного морського порту до іншого.

Основні види транспортних засобів, що рухаються водними шляхами: надводні (човни, катери, лайнери, кораблі) і підводні судна.

Космічний транспорт (космічний апарат)

Космічний транспорт (космічний апарат) - механічний транспортний засіб, призначений для перевезення вантажів та пасажирів безповітряним простором (у космосі). Зрозуміло, говорячи про перевезення людей, мається на увазі те, що вони є одночасно і пасажирами, і екіпажем, що управляє космічним апаратом. В основному такий транспорт призначений для більш специфічних цілей. Наприклад, космічні станціїпризначені для різних досліджень рельєфу, океанів та атмосфери, які не можна провести на Землі, а супутники дозволяють людям дивитися міжнародні телевізійні програми та робити прогнози погоди метеорологам. Крім того, деякі космічні апарати використовуються у військових цілях (стеження за зонами бойових дій, розвідка діяльності інших країн, виявлення космічних об'єктів, що наближаються, і т. д.).

З основного космічного транспорту можна виділити: супутники, космічні кораблі, орбітальні та міжпланетні станції, планетоходи.

Транспорт - одне з найважливіших галузей господарства, виконує функцію своєрідної кровоносної системи у складному організмі країни. Він не тільки забезпечує потреби господарства та населення у перевезеннях, але разом з містами утворює «каркас» території, є найбільшою складовою інфраструктури, служить матеріально-технічною базою формування та розвитку територіального поділу праці, істотно впливає на динамічність та ефективність соціально-економічного розвитку окремих регіонів та країни в цілому.

Транспортну систему Росії не можна представляти як цілісне та автономне територіальне утворення. Вона розвивалася як частина Єдиної транспортної системи (ЄТС) СРСР, яка була більшою за територіальним охопленням, структурою та потужністю. Після розпаду СРСР на ряд самостійних держав матеріально-технічна основа ЄТС - залізничні, автодорожні, трубопровідні мережі, багато водних шляхів і мережа морських портів - залишається і продовжує функціонувати як єдине ціле, незважаючи на різні напрями їх економічного та соціального розвитку.

На частку Російської Федерації припала більша частинатранспортних мереж ЄТС СРСР: 59% залізницьзагального користування, 49% усіх шосейних доріг, 74% магістральних трубопроводів, 86% внутрішніх водних судноплавних колій. Проте Росії доводиться використовувати транспортну інфраструктуру країн - колишніх республік СРСР як здійснення експортно-імпортних, а й власних міжрайонних перевезень за напрямами Центр - Схід (через територію Казахстану), Центр - Південь (через територію України) і частково Центр - Захід (через території Білорусії, Литви та Латвії для забезпечення сухопутних зв'язків із Калінінградською обл.).

Транспортна система Росії включає залізничний, автомобільний, внутрішній водний, морський, трубопровідний та повітряний транспорт. Кожен із цих видів транспорту виконує у межах транспортної системи Росії певну функцію відповідно до своїми техніко-економічними особливостями, провізною здатністю, географічними та історичними особливостями розвитку.

В умовах Росії залізничний транспорт найбільш ефективний для перевезення масових видів вантажів на середні та далекі відстані з високою концентрацією вантажних потоків, а також для перевезення пасажирів на середні відстані та у приміському сполученні.

Значення того чи іншого виду транспорту в транспортної системивизначається насамперед його часткою у загальному вантажообігу та обсязі вантажних перевезень (пасажирські перевезення становлять лише частину 1/10 від загального навантаження на транспортну систему загалом).

Таблиця 1

Основні показники, що характеризують місце окремих видівтранспорту у транспортній системі Росії у 2005 р. 1

Як видно з таблиці 1, провідне місце по вантажообігу серед універсальних видівтранспорту належить залізничному - близько 1/3, але в частку автомобільного, морського і річкового припадає лише 1/10 від загального вантажообігу. Частка залізничного та річкового транспорту у загальному вантажообігу останні десятиліття падає. У той самий час частка вузькоспеціалізованого трубопровідного транспорту постійно збільшується й у час становить 58,2%. Частка повітряного транспорту у вантажообігу вкрай незначна.

За обсягом вантажів, що перевозяться, лідируюче положення займає автомобільний транспорт - 3/4, на другому місці - залізничний - 1/8, на третьому - трубопровідний - 1/9. На інші види транспорту припадає менше 3% від загального обсягу вантажів, що перевозяться.

Залізничний транспорт - основний вид магістрального транспорту, що забезпечує міжрайонні перевезення масових видів вантажів. конфігурацією, пропускною та провізною здатністю залізничних магістралей (на відміну від річкового та морського транспорту)».

Мережа залізниць забезпечує основні вантажопотоки між економічними районами Росії, а й між Росією та країнами ближнього зарубіжжя.

Загальна протяжність залізничних колій становить 148 тис. км, їх 86 тис. км посідає дороги загального користування, а 62 тис. км - на відомчі.

Залізничний транспорт відіграє важливе значення у пасажирських перевезеннях. Незважаючи на розвиток автомобільних та повітряних перевезень пасажирів, напрямок та потужність пасажирських потоків значною мірою визначаються конфігурацією та пропускною спроможністю залізниць.

На залізничному транспорті 9 із 10 пасажирів перевозяться у приміському сполученні. У пасажирообороті провідну роль грають далекі пасажирські перевезення.

Розподіл приміських перевезень пасажирів залежить головним чином від їх скупчень у найбільших містах та міських агломераціях. Тому переважна більшість таких перевезень посідає приміські зони Москви, Санкт-Петербурга, Нижнього Новгорода, Єкатеринбурга, Самари та інших міст-мільйонерів.

Найбільшими залізничними вузлами відправлення пасажирів у далекому сполученні є Москва та Санкт-Петербург у європейській частині Росії та Новосибірськ – на сході країни.

Автомобільний транспорт відноситься до видів транспорту, що динамічно розвиваються.

Сфера застосування автомобільного транспорту є надзвичайно широкою. Автомобілі виконують більшу частину міських, приміських та короткобіжних внутрішньорайонних вантажних перевезень. Вони підвозять вантажі від виробників продукції до станцій залізниць, річкових пристаней, морських портів і розвозять від них споживачам. Таким чином, автомобільний транспорт може брати участь у перевезеннях одного і того ж вантажу кілька разів. Тому його частка у перевезеннях вантажів надзвичайно велика і становить близько від загального обсягу перевезень вантажів усіма видами транспорту.

Основу автодорожньої мережі Росії загальною протяжністю 916 тис. км (довжина всіх шосейних доріг як загального користування, і відомчих) формують дороги з твердим покриттям, частка яких становить 3/4. Проте протяжність автодоріг, що відповідає сучасним вимогам технічного рівня, обчислюється лише першими десятками тисяч кілометрів.

Автодороги загального користування становлять понад половину (62%) від усієї автодорожньої мережі. Інші дороги - відомчі.

Територіальна диференціація в розміщенні автодорожньої мережі, особливо автошляхів з твердим покриттям, в Росії величезна: при середній густоті 440 км на 10 000 км 2 відмінності між раніше освоєними районами європейської частини країни та східними районами «піонерного освоєння» досягають десятків і сотень разів.

Особлива роль автошляхів полягає в тому, що вони більшою мірою, ніж інші шляхи сполучення, забезпечують перевезення пасажирів з трудовими, культурно-побутовими, адміністративними та іншими цілями.

Морський транспорт має важливе значенняу транспортній системі Росії: він стоїть на третьому місці за вантажообігом після залізничного та трубопровідного транспорту.

На відміну з інших видів транспорту морськими судами перевозять переважно експортно-імпортні вантажі. Зовнішні (закордонні) перевезення вантажів переважають. Внутрішні (каботажні) перевезення великого значення немає, крім узбереж Тихого і Північного Льодовитого океанів.

За тоннажем російський торговий флот займає дев'яте місце у світі (11,6 млн т дедвейту), але більшість судів настільки фізично зношена, що не дозволяє багатьом з них заходити в іноземні порти.

Специфіка зовнішньої торгівлі Росії та перевезень морським транспортом зумовила переважання у складі вантажів масових та об'ємних, насамперед нафтових (майже 50%). Значна частка руди, будівельних матеріалів, лісових та хлібних вантажів.

Найбільшим із перевезення російських вантажів залишився Чорноморсько-Азовський басейн (49%).

Друге місце у вантажообігу перейшло до Далекосхідного басейну (22% перероблених російськими портами вантажів), через порти якого здійснюються зовнішньоторговельні зв'язки з країнами Тихоокеанського регіону, а також забезпечуються транспортно-економічні зв'язки прибережними регіонами Далекого Сходу.

У басейні Північного Льодовитого океану (четверте місце-7,5%) виділяються два порти - Мурманськ на узбережжі Баренцева моря та Архангельськ у Білому морі.

У Каспійському басейні (менше 1% перероблених вантажів) діють два відносно великі порти: Махачкалінський та поєднаний морський та річковий Астраханський.

Внутрішній водний транспорт відноситься до одного з найдавніших видів транспорту. Росія має велику і розгалужену мережу річкових шляхів і озер. Однак істотну роль він відіграє або в тих регіонах, де напрямки основних транспортно-економічних зв'язків і річкових шляхів збігаються (Волжсько-Камський річковий басейн у європейській частині Росії), або у слабоосвоєних регіонах з практично повною відсутністю альтернативних видів транспорту (Північ та Північний Схід) країни).

Протяжність експлуатованих внутрішніх водних шляхів у Росії останні десятиліття скорочується й у час становить 89 тис. км. Також падає і частка річкового транспорту у вантажообігу (2,0% у 1998 р.), оскільки він не витримує конкуренції з іншими видами магістрального транспорту, і насамперед із залізничним транспортом, сфера застосування якого порівняно з річковим транспортомпрактично ідентична.

До складу річкового флоту входять самохідні судна вантажопідйомністю 2-3 тис. т, суховантажні машини типу «Волга-Дон», танкери вантажопідйомністю до 5 тис. т і великі баржі.

Внутрішні судноплавні водні шляхи належать до різних річкових басейнів.

Переважну частину вантажних перевезень та вантажообігу виконують пароплавства трьох воднотранспортних басейнів: Волзько-Камського, Західно-Сибірського та Північно-Західного.

Волзько-камський басейн, що обслуговує економічно найбільш розвинені і щільно заселені райони європейської частини Росії, - головний.

На другому місці за обсягом роботи стоїть Західно-Сибірський басейн, що включає Об з притоками. Тут великими портами виступають Новосибірськ, Омськ, Томськ, Тобольськ, Тюмень, Сургут, Уренгой, Лабитнанг.

Третім за важливістю є воднотранспортний басейн Європейської Півночі. Головною магістраллю басейну є Північна Двіна з притоками Сухоною та Вичегдою. Провідним портом басейну виступає Архангельськ.

Важливе значення для постачання Якутська та промислових вогнищ Якутії відіграють Олена та розташований на її перетині з БАМом порт Осетрово.

Стрижнем воднотранспортної системи є Єдина глибоководна система європейської частини Росії загальною довжиною 6,3 тис. км. До неї входять глибоководні ділянки Волги (від Твері до Астрахані), Ками (від Солікамська до гирла), Москви-ріки, Дону та міжбасейнові глибоководні сполуки - Московсько-Волзьке, Волго-Балтійське, Біломорсько-Балтійське, Волго-Донське.

В даний час трубопроводи належать до вузькоспеціалізованого виду транспорту. Вони призначені для транспортування рідких та газоподібних продуктів.

По призначенню магістральні трубопроводиподіляються на нафто-, продукт-і газопроводи. Останнім часом набувають розвитку та інші види трубопроводів (пульпопроводи, пневмопроводи та ін.).

Розвиток трубопровідного транспорту нерозривно пов'язане з освоєнням нафтових та газових родовищ, територіальною організацією нафто- та газопереробної промисловості, розміщенням основних споживачів нафти, газу та продуктів їх переробки на внутрішньому та зовнішньому ринках. Переважання у виробництві первинної енергії в Росії газу та нафти, величезний територіальний розрив між нафтовими базами, районами видобутку газу та основ ними їх споживачами (середня дальність перекачування 1 т вантажу трубопроводами становить близько 2400 км) призвели до дуже високій частці трубопровідного транспорту у структурі вантажообігу всіх видів транспорту - 58,2% (1998 р.). З них 36,9% посідає газопровідний, а 21,3% - нафтопровідний транспорт.

Сучасна мережа магістральних нафтопроводівРосія має довжину 47 тис. км і утворює кілька систем. З основних нафтовидобувних районів (Західний Сибір та Урало-Поволзький район) нафтопроводи прокладено:

У західному напрямку: Сургут – Тюмень – Уфа – Альметьевськ – Нижній Новгород- Ярославль – Кириші (великий нафтопереробний завод поблизу Санкт-Петербурга); Сургут – Перм – Нижній Новгород – Полоцьк; експортна нафтопровідна система «Дружба» (3 трубопроводи великого діаметра); Нижньовартівськ - Самара - Унеча - Мозир - Брест - Європа з відгалуженнями Унеча - Полоцьк - Вентспілс (найбільший нафтоекспортний порт колишнього СРСРу Балтійському басейні) та Мозир – Ужгород – Східна Європа;

У південно-західному напрямку: Самара – Лисичанськ – Кременчук – Снігурівка – Миколаїв – Одеса з відгалуженням від Снігурівки на Херсон; Самара – Волгоград – Тихорецьк – Новоросійськ (найбільший нафтоекспортний порт на Чорному морі);

У східному напрямку: Олександрівське – Анжеро-Судженськ – Ачинськ – Ангарськ (великий нафтохімічний комбінат);

У південному напрямку із Західного Сибіру: Сургут – Омськ – Павлодар – Чимкент – Чарджоу.

До цих високопродуктивних систем переважаючого широтного напряму підключено нафтові родовищаРеспубліки Комі (нафтопровід Ухта – Ярославль), Північного Кавказу (Баку – Грозний – Тихорецьк), Казахстану (Новий Узень – Гур'єв – Самара та Гур'єв – Орськ – Уфа) та ін. На Далекому Сході прокладено нафтопровід через Татарську протоку Оха – Комсомольськ-на -Амурі.

Газопровідний транспорт – наймолодший вид транспорту. Перші газопроводи були збудовані в роки Великої Вітчизняної війни. Особливо швидко газопровідний транспорт розвивався у 70-90-ті роки, досягнувши довжини 152 тис. км.

На Далекому Сході збудовано газопровід від родовищ природного газуПівнічного Сахаліну до Комсомольська-на-Амурі. Невеликі за протяжністю газопроводи діють також у Якутії (від Усть-Вілюйського родовища на Якутськ) та на півночі Східного Сибіру(Від Мессояхського родовища до Норильська).

У транспортній системі Росії повітряний транспорт одна із основних видів пасажирського транспорту. В його спільної роботиперевезення пасажирів становлять 4/5, а вантажів та пошти - 1/5.

Використання авіаційного транспорту дає великий тимчасовий виграш (за рахунок великої швидкості літаків та від спрямування траси польоту) порівняно з іншими видами транспорту на середніх та особливо великих відстанях.

Особливу роль відіграє повітряний транспорт для слабоосвоєних районів Сибіру та Далекого Сходу, де він разом із сезонним річковим транспортом часто є єдиним засобом сполучення.

Найбільш масові та стійкі пасажиропотоки сконцентровані на авіалініях від Москви за п'ятьма основними напрямками: Кавказьким, Південним, Східним, Центральноазіатським і Західним. Повітряний транспорт перевозить пасажирів паралельно майже всім основним напрямам залізниць. При цьому частка повітряних перевезень більша за залізничні лінії від Москви до Єкатеринбурга і Новосибірська і далі на схід, а також від Москви до Сочі, Мінеральних Вод, столиць країн СНД. Основні пасажиропотоки концентруються у східному (Сибір та Далекий Схід) напрямку.

Найбільшим авіатранспортним вузлом Росії та країн СНД є Москва. На чотири московські аеропорти (Шереметьєво, Домодєдово, Внуково та Биково) припадає 39% усіх відправлень пасажирів повітряним транспортом Росії. Великими (понад 250 тис. відправлень пасажирів) авіатранспортними вузлами є також Санкт-Петербург (Пулково) - другий за значенням після Москви, Єкатеринбург (Кільцеве), Самара, Сочі, Уфа, Мінеральні Води - в європейській частині країни, Новосибірськ (Толмачево) - Третій по відправленню пасажирів аеропорт у країні, а також Сургут, Тюмень, Нижньовартовськ - у Західному Сибіру, ​​Красноярськ та Іркутськ - у Східному Сибіру, ​​Хабаровськ та Владивосток - на Далекому Сході.

Основу парку цивільної авіації країни становлять літаки Іл-62, Ту-154, Ту-134, Як-40, розроблені у 60-70-х роках та застарілі морально та фізично (26% повітряних суден перебуває в експлуатації від 15 до 30 років) . Тому гостро постає питання технічного переозброєння повітряного транспорту, переходу на нові типи вітчизняних літаків (Іл-96-300, Ту-204, Іл-114, Ан-70), що мають найкращі льотні та експлуатаційні характеристики.

2. ХАРАКТЕРИСТИКА ПІВДЕННОГО ФЕДЕРАЛЬНОГО ОКРУГА

Територія - 589 тис км 2 . Населення – 21,7 млн ​​чол. Федеральний центр – Ростов-на-Дону.

Територіальний склад: Республіки Адигея, Дагестан, Інгушетія, Кабардино-Балкарська, Калмикія – Хальмг Тангч, Карачаєво-Черкеська, Північна Осетія – Аланія, Чеченська; Краснодарський, Ставропольський краї; Астраханська, Волгоградська, Ростовська області – 13 суб'єктів;

Федеральний округ у % від Росії: територія – 3,4; населення – 14,9; валовий регіональний продукт – 7,7; продукція промисловості – 5,9; продукція сільського господарства-16,2.

Вигідне економіко-географічне положення:

безпосередній вихід до трьох морів, у тому числі до Чорного та Азовського, які мають сполучення з Світовим океаном;

сусідство з найбільш економічно розвиненими ЦФО та ПФО.

Крім мінерально-будівельних матеріалів та джерел мінеральних вод округ бідний на корисні копалини:

найбільш ефективна для видобутку частина вугілля Донбасу вироблена;

виснажені внаслідок багаторічної експлуатації родовища газу та нафти, крім ресурсів шельфу Каспію та Астраханського родовища природного газу.

Великі гідроенергоресурси гірських річок Кавказу.

Південний округ має найтепліший клімат країни з довгим вегетаційним періодом, що створює найкращі у Росії умови для рослинництва. Лише на його території можна обробляти такі теплолюбні культури, як виноробні та кісточкові, а на Чорноморському узбережжі - жовтий тютюн і цитрусові.

Однак гірський рельєф і нестача вологи в східних районахокруги обмежують можливості розвитку сільського господарства Теплий клімат, велика протяжність берегової лінії Чорного, Азовського та Каспійського морів, велика кількість мінеральних джерел створюють сприятливі умови для розвитку санаторно-курортного господарства.

Середня щільність населення ПФО – 37 осіб на км2. Частка міського населення - 56% - найнижча у країні. Є два міста-мільйонери: Ростов-на-Дону та Волгоград. Міські агломерації не набули великого розвитку. В етнічному відношенні за помітного переважання росіян та українців велика частка корінних етносів Північного Кавказу. Цей регіон відрізняється напруженою етнічною обстановкою, вузлом якої є Чеченська республіка.

Галузі господарської спеціалізації:

зернове господарство;

обробіток технічних культур (соняшник та цукрові буряки);

овочівництво та баштанництво;

плодівництво та виноградарство;

харчова промисловість;

санаторно-курортне господарство;

морський транспорт.

Основу господарської спеціалізації ПФО складають галузі АПК. Переважний розвиток отримало саме сільськогосподарське виробництво та харчова промисловість. Разом з тим виробництва, що забезпечують сільське господарство та харчову промисловість машинами, обладнанням, мінеральними добривами, тут (крім виробництва зернових комбайнів у Ростові-на-Дону) розвинені слабко та не належать до галузей спеціалізації округу у загальноросійській системі поділу праці.

За загальним обсягом збору зернових округ ділить перше та друге місця у Росії з ПФО. Основні зернові культури округу: пшениця, кукурудза, ячмінь та рис. У посівних площах пшениці переважають озимі сорти і лише у малосніжних степах. Нижнього Поволжята східної частини Північного Кавказу висівають яру пшеницю. Посіви кукурудзи присвячені лісостеповій зоні. Основний збір цієї культури забезпечує Краснодарський край. Рисові чеки концентруються у плавнях Кубані.

Поряд із Центральним Чорнозем'ям ПФО – основний район вирощування технічних культур. Він посідає перше місце в країні зі збирання насіння соняшника та друге – з виробництва технічних сортів цукрових буряків. Посіви соняшника займають великі простори лісостепової та найбільш зволоженої частини. степової зони. Більш чутливі до посух цукрові буряки, головним чином культивуються в західних районах лісостепової зони. Основний її виробник – Краснодарський край.

ЮФО - головний плодівницький район (до третини загальноросійського виробництва, у найбільш врожайні роки) і єдиний країни виноградарства.

Тут найбагатший асортимент плодівничої продукції - від яблук та груш до кісточкових (абрикоси та персики), а на Чорноморському узбережжі Кавказу визрівають цитрусові (мандарини та апельсини). Основні плантації плодових культур розміщуються в передгір'ях Головного Кавказького хребта та в приміських зонах, а найбільшим із них виробником є ​​Краснодарський край. Він же найбільший виробниквинограду. Переважають технічні сорти винограду. Другий район виноградарства – Дагестан.

ЮФО - єдиний у країні район баштанництва (головним чином вирощування кавунів та динь). Його основні ареали: Волго - Ахтубінська заплава, передгір'я Головного Кавказького хребта, а також західні райони Краснодарського краю та Ростовської області.

Харчова промисловість округу базується на переробці місцевої сільгосппродукції, та її розміщення насамперед зумовлене географією сільського господарства.

Провідна галузь харчової промисловості – виноробство, а головний район виноробства – Краснодарський край, де функціонує найбільше в країні виробниче об'єднання «Кубаньвіно» – прямий спадкоємець всесвітньо відомої фірми «Абрау-Дюрсо». Другий район виноробства – Дагенстан.

Плодоовошеконсервна промисловість ПФО – найбільша в країні. Асортименти її продукції надзвичайно різноманітний, особливо значні обсяги випуску томатних консервів.

ЮФО - найбільший у країні район з виробництва олії та другий після ЦФО з виробництва бурякового цукрового піску.

Борошномельно-круп'яна промисловість найбільше приурочена до великим містамКраснодарського, Ставропольського країв. Ростовській та Волгоградській областях.

Велика м'ясна промисловість у Ростовській області. Краснодарському та Ставропольському краях, а також у Волгоградській області. Молокопереробні підприємства більшою мірою концентруються у Краснодарському краї та Ростовській області.

ЮФО займає третє місце в країні (після ЛФО та С-ЗФО) з улову риби та її переробки. За уловом риби лідирують Каспійське та Азовське моря, значно їм поступається Чорним морем. У зв'язку з тим. що більшість рибальського океанічного флоту після розпаду СРСР відійшла від Росії до інших країн СНД, а суди, що залишилися в Росії, значною мірою відслужили свій термін і перебувають у поганому технічному стані, масштаби далекого океанічного вилову суттєво скоротилися.

Найбільші центри рибної промисловості округу:

Астрахань. Махачкала. Дербент – на Каспійському морі;

Ростов-на-Дону, Таганрог, Єйськ – на Азовському морі;

Новоросійськ та Туапсе – на Чорному морі.

Виробництво техніки та обладнання для сільського господарства та харчової промисловості – слабка ланка господарства округу. Лише виробництво зернозбиральних комбайнів (Ростов і Таганрог) має значення в загальноросійській системі територіального поділу праці.

Найважливішим завданням розвитку АПК ЮФО є подальша орієнтація його сільськогосподарського виробництва на ті культури, які по кліматичним умовамне можна (або нерентабельно) вирішувати на решті території країни. Насамперед це стосується виробництва винограду, кісточкових плодових культур, груш, цитрусових, тютюну, чаю. а також томатів, огірків, баклажанів, патисонів та різних баштанних культур. У зв'язку з цим у харчовій промисловості округу найбільші перспективи розвитку мають виноробство та овочеконсервна промисловість.

Північний Кавказ в силу його унікальних для Росії природно-кліматичних умов - найбільший у країні регіон санаторно-курортного господарства (морські курорти Чорноморського узбережжя Кавказу та Азовського моря, гірничо-кліматичні курорти, Мінерально-водницькі) бальнеологічні курорти). У 90-ті роки. XX століття велику шкоду курортному господарству округу завдали етнічні конфлікти та конкуренція зарубіжних країн (особливо Туреччини). Проте починаючи з 1999 р. намітилася тенденція відродження вітчизняного курортного господарства, й у процесі Північному Кавказу відводиться провідна роль.

ЮФО – другий після Північного Заходу регіон Росії за масштабами розвитку морського транспорту. Через його морські порти здійснюється зв'язок із країнами Чорноморського басейну. Середземномор'я, середньої та південної частини Атлантичного океану, Індійського океану, а також з прикаспійських держав.

Найбільші морські порти округу - Новоросійськ, Туапс. Сочі (на Чорному морі), Ростов-на-Дону, Таганрог та Єйськ (на Азовському морі), Астрахань, Махачкала та Дербент (на Каспійському морі).

Внутрішньорегіональні відмінності. Основна частина населення та виробничого потенціалу Південного федерального округурозміщена на заході, а також у передгір'ях Кавказу, вздовж Волги та Дону,

Найбільш розвинені в економічному відношенні: Ростовська область; Волгоградська область; Краснодарський край.

Найменш розвиненими є республіки Північного Кавказу та Калмикія.

Ростов-на-Дону разом із найближчим оточенням та гірничозаводським Донбасом формують досить велику – понад 2 млн, мешканців – міську агломерацію, інша міська агломераціяскладається на Чорноморському узбережжі Кавказу, у районі Великого Сочі.СОЦІАЛЬНО-ЕКОНОМІЧНА ГЕОГРАФІЯ РОСІЇ АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ РОСІЇ, СТАН І ПЕРСПЕКТИВИ ЙОГО РОЗВИТКУ ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ РОСІЇГеографія

Дослідницька робота

по темі : " Види транспорту"

Виконав: Кадиров Руслан

Старша група МДОУ №17

Керівник: Костенко І.В.

Ухта, 2011р.

1. Вступ
2. Основна частина

Історія транспорту;

Види транспорту;

Що називають транспортом?

Навіщо потрібен транспорт?

3. Висновок

4. Література

Вступ

Найпершим винаходом людства була, напевно, звичайна палиця, яку люди почали використовувати для захисту або для того, щоб дістати з високого дерева фрукт.

З'явилися перші сільськогосподарські знаряддя, перше колесо, різні транспортні засоби.

Я вирішив вивчати це питання, бо дуже цікавлюся машинами. І мені цікава їхня історія, скільки видів їх існує.

Мета дослідження:Зібрати інформацію про транспорт (історію, види)

Завдання дослідження: 1. Вивчити літературу;

2. Висунути гіпотезу та перевірити її.

3. Провести дослідження та зробити висновок.

Гіпотеза дослідження:Я припустив, що транспорт потрібен для перевезення чогось.

Проблема: Які види транспорту і навіщо вони служать?

Основна частина

1. Історія транспорту.

Як виник перший транспорт?

Давним давно, коли людина жила в печері, носила шкуру замість одягу і полювала на диких звірів, транспортом їй служили власні ноги, і життя нашого далекого предка залежало, в основному, від його вміння швидко бігати. Стародавня людина була змушена тікати від хижих звірів і сама наздоганяти видобуток, інакше вона була з'їдена лютими хижаками або померла від голоду. Але людина вже стала на дві ноги, а більшість хижаків залишалася на чотирьох, тому бігати з ними наввипередки було складно.

Йшли сторіччя. стародавня людина вже не хотіла покладатися лише на швидкість своїх ніг. Він був найхитрішим із усіх створінь природи і, спостерігаючи за табунами диких коней, думав, як же полегшити собі життя і використовувати не свої ноги, а чужі? І коли на шляху йому зустрілося маленьке лоша, що відбилося від череди диких коней, первісний чоловік узяв його з собою, нагодував і залишив ночувати у своїй печері.

Незабаром лоша перетворилося на дорослого коня, надійного друга людини.

За допомогою коня людина орала землю, перевозила вантажі, та й у бою вірний кінь не раз рятував життя воїну. Ця розумна, сильна тварина стала для нашого далекого предка його першим транспортом, і називався такий транспорт гужовим. Гужовим транспортом у різних народівстали служити верблюди, слони, ослики та інші тварини.

Як людина вигадала колесо?

Людині дуже хотілося пересуватися швидше, і врешті-решт він придумавКОЛІСО. Це був великий винахід, який змінив життя людей.

З появою колеса

Відбуваються дива!

Як же жили ось питання ?

Раніше люди без коліс?

Вважається, що колесо винайшли в одній із країн Стародавнього Сходу. Спробуємо уявити, як це було.

Йшлося будівництво гігантської піраміди. Їм треба було виламувати з гори величезне каміння та тягнути їх до місця будівництва.

Декілька людей безуспішно намагалися зрушити з місця один із гігантів. Гаряча спека. Люди вже вибивались із сил, а брила — ні з місця. Але роботу треба було закінчити до заходу сонця, інакше на робітників чекали жорстокі покарання. Хтось з досади штовхнув ногою кругле колоду, що лежало на землі, і воно з гуркотом відкотилося вбік. Побачивши це, людина вигукнула: «Зараз я віддав би все на світі, щоб жахливий камінь покотився по землі так само легко, як це колода!» Він подивився спочатку на камінь, потім на колоду і прийняв напрочуд просте рішення: кмітливий робітник запропонував своїм товаришам підкласти кілька колод під камінь, а потім штовхнув його, несподівано важка брила зрушила з місця і легко ковзала по колодах… Далі люди зрозуміли, що робити. Протягом усього шляху вони продовжували підкладати колоди під камінь, що рухається, і благополучно доставили його на місце будівництва.

Саме колоди наштовхнули людину на думку про зручніший транспорт, візок на колесах.

На жаль, ми не впізнали імені того, хто вигадав колесо. Пройшло багато століть, але цей круглий предмет, що обертається, продовжує служити людині. Майже весь сучасний наземний транспорт пересувається за допомогою коліс.

Перший автомобіль із паровим двигуном

Слово "велосипед" перекладається, як "швидка нога".

Перший трамвай

Перший тролейбус

2. Види транспорту

Яким буває транспорт?

Я дізнався, що транспорт буває наземний, водний, повітряний і навіть космічний.

Наземний транспорт¦ це автомобілі, автобуси,

Тролейбуси, трамваї,

Потяги, велосипеди, мотоцикли, візки з кіньми, які

Рухаються землею.

Велосипед - це механічний вид транспорту, який рухає сила ніг людини. Що може бути простіше за велосипед? Здавалося б, з усіх видів сучасного транспорту він найпростіший.

Велосипеди бувають дорожні, спортивні, циркові. Циркові велосипеди до транспорту не належать.

Залежно від віку того, хто сідає за кермо, бувають дитячі, підліткові та дорослі. Вони відрізняються розмірами та кількістю коліс.

Мотоцикл на вигляд нагадує велосипед, але більший за розміром, з потужними колесами і масивним корпусом.

Мотоцикл поєднує в собі гідність велосипеда та автомобіля. На рівній території мотоцикл може розганятися до такої ж швидкості, як і автомобіль.

Легковий автомобільневеликий за розміром і важить значно менше вантажного автомобіля або автобуса, звідси і назва легкової. У звичайний легковий автомобіль поміщається п'ятеро людей, щоб керувати машиною, необхідно знати правила дорожнього руху.

Позашляховик. Існує різновид легкого автомобіля - позашляховик. Він більший і міцніший за звичайну «легковик». Позашляховик здатний їздити не тільки асфальтом, але й нерівною лісовою дорогою, і по полю з ярами і ямами. Деякі моделі таких автомобілів називають позашляховиками.

Таксі. Коли запізнюєшся на роботу, на вокзал швидше дістатися потрібного місця можна на таксі. Таксі - це легковий автомобіль, який перевозить людей і вантажі. Водій за таксі бере певну платню.

Вантажний автомобіль.Коли людина приручила коня, осла, слона, верблюда, щоб не тягати важкий вантаж на собі. Він придумав згодом вантажний автомобіль. Така машина силач може везти на собі стільки тяжкості, скільки не підняв би кінь, верблюд та слон разом узяті. Чого тільки не перевозять вантажні автомобілі у своєму кузові: дошки, колоди, зерно, овочі, фрукти, вугілля, землю тощо.

Є ще спеціальний транспорт.

Якщо десь спалахує пожежа, то, набравши по телефону «01», ми викликаємо пожежну машину. Великі потужні машини червоного кольору.

Якщо нашій безпеці хтось погрожує, ми набираємо телефоном «02» і викликаємо поліцію. До нас поспішає автомобіль білого кольоруз блакитною смугою.

Якщо комусь терміново потрібен лікар, ми набираємо «03» та викликаємо « швидку допомогу» Автомобіль із червоною смугою та червоним хрестом негайно виїжджає за викликом.

Крім «пожежної», «поліції» та «швидкої допомоги» існує безліч інших спеціальних автомобілів. Такі машини забирають сніг, поливають вулиці, вивозять сміття, працюють на полях.

Автобус. Коли нам треба кудись доїхати, ми сідаємо на автобус. Автобус доступний для будь-якої людини, тому є громадським транспортом – це означає «транспорт для всіх».

Автобуси, залежно від маршруту, бувають міські, приміські та спеціальні.

Тролейбус ¦ вид транспорту, у якого на даху дуги. Цими дугами тролейбус чіпляється за дроти, і через них до двигуна надходить електричний струм.

Трамвай. У великих містахна проїжджій частині можна зустріти рейки. Ними їздять трамваї. Він складається із вагонів.

Потяг ¦ це залізничний транспорт. Вони бувають пасажирськими та товарними. Пасажирські перевозять людей, а товарні різні вантажі.

Водний транспорт¦ це теплоходи, криголами, човни, катери та інші судна, які плавають по воді.

Водний транспорт використовується для перевезення людей і вантажу, що не швидко псується.

Сучасний водний транспорт, безумовно, повільніший за авіаційний, але він більш ефективний при перевезенні великих кількостей вантажу.

Човен служить також транспортом у воді.

Теплохід пасажирський (лайнер). Він возить пасажирів на великі відстані океанами, морями.

Катер невелике швидкохідне судно. Катери бувають військові, патрульні, рятувальні та спортивні.

Криголам. Коли вода покривається льодом, криголам, як локомотив, йде вперед і своєю носовою частиною проламує кригу.

Підводні човни Одні з найнебезпечніших військових судів, тому що вони невидимі.

Судно Це плаваюча споруда, призначена для транспортних, промислових і військових цілей.

Транспортні суднаті, що перевозять людей і вантажі. Промисловими є, переважно, рибальські судна, а військовими військові кораблі.

Повітряний транспортлітаки, гелікоптери

Літак ¦ літальний апарат, який здатний перевозити людей і вантажі повітрям. Літаки курсують між містами та країнами. Вони бувають трьох видів - пасажирські, вантажні та військові, спеціальні, спортивні.

Гвинтокрил схожий на бабку не тільки зовні, а й літають вони схоже. Швидкість вертольота менша, ніж у літака, зате він, подібно до бабки, здатний зависати в повітрі, чого не може зробити жоден літак. Вертоліт може підніматися у повітря з будь-якого рівного майданчика. Гелікоптери бувають санітарно-рятувальні, військові, вантажні.

Космічний транспорт- це вид транспорту, що використовується у безповітряному просторі для перевезення людей чи вантажів. Щодо польотів людини, то, як правило, пасажири є одночасно і командою, яка керує транспортним засобом. Деякі космічні судна, такі як «Прогрес» просто перевозять вантажі, не мають людської команди управління. Цю роль беруть він роботи, чи автоматизована система управління.

У космічній справі дедалі частіше використовуються ракетні технології. Існує кілька типів космічних ракет, які поділяються за принципом цілей, що виконуються в

безповітряному просторі:

• орбітальні системи
• міжпланетні космічні апарати
• міжзоряні космічні апарати
• міжгалактичні космічні апарати
• суборбітальні системи
• навколоземні космічні апарати

Кожен з наведених вище космічних апаратів має конкретні цілі, через що розрізняються в конструкції. Отже, головні завдання подібних апаратів це: дослідження поверхні Землі та інших планет, відстеження метеоумов, підтримка телекомунікацій (супутники), а також космічний туризм, що з'явився відносно недавно..

3. Що називають транспортом?

Люди з давніх-давен вірили в чудеса і складали чарівні казки. Килим ¦ літак легко переносив казкових героїв повітрям через моря і океани.

Ми пам'ятаємо про дивовижну самохідну грубку, якою Ємеля їздив до царя.

І килим-літак, і Ємеліна самохідна пічка є транспортом. Лише чарівним. А в нас нині «транспорт» означає «переміщення». Тому транспортом називають зазвичай те, що переміщається у просторі: їздить, плаває, літає і при цьому перевозить людей та вантажі.

4. Навіщо потрібен транспорт?

Як було добре, якщо дитячий садок, місце роботи батьків, магазини були б поряд з моїм будинком! Нерідко буває, що бажана адреса знаходиться так далеко, що йти до неї, мабуть, довелося б кілька годин, днів, а то й років. Ось тут і виявляється, на допомогу приходить транспорт. Ми сідаємо в автобус або літак і добираємося до місця значно швидше ніж ногами.

А тепер уявимо таку ситуацію. Мій двоюрідний брат мешкає в іншому місті. Скоро має день народження і я хочу привітати його зі святом і вручити подарунок.

Тоді я піду на пошту і відправлю посилку, попередньо написавши адресу, а далі поїзд чи літак доставлять подарунок у потрібне місто. Потім із вокзалу на машині привезуть його на пошту, де брат прийде та отримає свій подарунок.

Тепер я розумію, що транспорт існує для того, щоб перевозити людей та вантажі з одного місця до іншого.

Висновок

Добігаючи кінця своєї дослідницької роботи, можна сміливо зробити висновки:

Я можу підтвердити свою гіпотезу, що транспорт служить для чогось, а саме для перевезення вантажів та людей. А також я дізнався, які бувають види транспорту та яка їхня роль у житті людини.

Список літератури:

1. Нефедорова К.П. Транспорт. М.: «Гном», 2010
2. http://www.lifetransport.ru
3. http://www.muzel.ru/article/outgo/tramline/itor
4. http://www.sci.aha.ru/ALL/k1.htm

Дослідницька робота

(виступ)

1. Доброго дня! Мене звуть Руслан Кадиров. Мені 5 років і цього року я перейшов до старшої групи.

Моя дослідницька роботаназивається «Види транспорту»

2. Усі хлопчики цікавляться машинами, технікою. Транспорт є частиною нашого життя. Я сам давно цікавлюсь машинами. І мені стало цікаво як з'явився транспорт, які види транспорту існують, та й навіщо він потрібен нам.

3. Я поставив перед собоюмета- зібрати інформацію з допомогою дорослих про транспорт.

4. Мені потрібно було вирішити такізавдання: Вивчити літературу, висунути гіпотезу, досліджувати тему, дійти невтішного висновку.

5. Я припустив , Що транспорт потрібен для перевезення чогось.

6. Переді мною всталапроблема : як визначити для чого потрібний транспорт?

7. Я визначив для себе шляхи вирішення цієї проблеми:

Запитати у дорослих, що називають транспортом?

Розповісти мені історію транспорту.

Яким буває транспорт?

Навіщо потрібен транспорт?

8. Так як я ще дитина і мені 5 років, то в моєму дослідженні мені допомагали дорослі, які показували інформацію в книгах, в Інтернеті, по телевізору, в журналах.

9. Я застосовував наступніметоди: дослідження, вивчення літератури, збір та аналізінформації, спостереження.

10. Потім я склавплан дослідження:- зібрати інформацію по темі;

Вивчити історію транспорту;

Перевірити власну гіпотезу.

11. Я дізнався від дорослих історію транспорту, подивіться яким воно було(Показ №1)

На даному етапі я вивчив види транспорту, дізнався, який транспорт є вантажним, а який пасажирським. З джерел інформації дізнався, навіщо потрібний транспорт.

12. За допомогою дорослих склали альбоми з видами транспорту (наземний, повітряний, водний, космічний) (показ альбомів)

14. Проаналізувавши всю інформацію, яку дізнався від дорослих, із книг, телебачення, Інтернету, я визначив, що транспорт існує для того, щоб перевозити людей та вантажі з одного місця до іншого.

15.Мені вдалося вирішити проблему. Завдяки своєму дослідженню я дізнався багато цікавого про транспорт.

16. Моя гіпотеза підтвердилася, чи є транспорт ¦ пасажирський та вантажний. І він служить для перевезення тільки кожен вид у своїй області (на землі, воді, в повітрі, космосі).

17. Що дало мені моє дослідження?

Я дізнався, скільки видів транспорту існує. Також дізнався, що навіть космічні кораблі також перевозять людей та вантажі. Став краще визначати вид транспорту.

18. Думаю, що моє дослідження допоможе іншим дітям цікаво вивчати тему «транспорт»

19. Дякую за увагу!